似乎每个爱车的男人心中都会有一辆纯正的越野车，给它在心中存留着一个位置。不止是因为贴身的征服欲，更是对哪个车型发自内心的仰慕，相比丰田FJ酷路泽就是这么一款车。至少FJ酷路泽在80后的车迷心中有着非比寻常的地位。方正、前卫、复古、时尚仿佛十年前的它就已经渗透了十年后的潮流，自推出以来FJ酷路泽就凭借着呆萌的外观以及足够硬派的底盘，就赢得了很多的粉丝。

甚至包括一些不懂越野的女性车主也对它十分的偏爱，对开门的设计也是一大亮点，在越野车的领域中几乎没有同类。当今市场中的8AT、9AT变速箱已经成为厂家打开市场的敲门砖，这也显示出了这台5AT的豪迈，当然丰田的作风一贯都是可靠从来不玩花哨。FJ酷路泽的一切设计都是设计初衷都是以通过性为目标进行设计的，保证FJ酷路泽强大的通过性能也是丰田旗下最纯正的一款硬派越野车。

FJ酷路泽搭载强劲的双VVTi4.0V6发动机，在玩极限越野的时候可以释放出惊人的扭矩，最大扭矩可以达到N/m，的迈速表轻轻松松就可以爆表。机械式分时四驱系统在4L档还可以使用更为专业的主动牵引控制系统，以及后桥限滑差速锁，在交叉轴测试当中简直内有任何的压力，就像是过减速带一样的从容。在滑轮组的测试当中只有一个后轮有附着力的情况下，开起后桥差速锁后轻轻松松就可以通过。它的通过性为什么这么的好？因为它的轴距只有mm，非承载式的车身两个梯形的大梁，两根主梁之间还有八根横梁，无论是穿越戈壁滩还是玩极限越野都可以保证超强的车身刚性和抗扭性。这款车的通过以及越野性能都要比丰田的普拉多27强很多，而它的市场售价基本和普拉多一样，要是你你会怎么选择？

相比每个人都有自己喜欢的硬派越野车型，有些人喜欢牧马人、大G什么的，其实老吴也觉得牧马人什么的都很优秀，但是如果在险境的时候比如说西藏，特别的不容易找到一个加油站，就算有都是藏人自己搭棚子筑造的简陋的加油站，就说说牧马人能用吗？加了用不了几米车子就不行了，就好比街上的乞丐天天吃别人的剩菜剩饭没有事，而让我们去吃我们不得拉肚子，道理是差不多的。而FJ酷路泽不一样，在险境中加不同的油种照样可以带你走出来。

不过汽车的设计理念也是不同的，汽车本身就是相互妥协的产物，越野性越强公路性就相对要弱一些，极限攀岩和长途穿越还有城市休闲定位不同而已，但是FJ酷路泽就是可靠耐用的代名词，最适合长途穿越。真正皮实耐用的越野车也就只有丰田的FJ酷路泽和日产的Y系列，这两个系列的车才是服役在环境最艰苦的地方，而其他的硬派越野车也只是适合“玩”。不过FJ酷路泽的油耗还是较高，和高速的稳定性不是很好，以及车内的乘坐空间局促也毫无舒适性可言，驾驶视线也很一般。不过4.0的动力真的很强劲，通过性也是很高，外形也是独一无二。优缺点分明，开着它就是“痛并快乐着”，对于FJ酷路泽你怎么看，你有对它情有独钟的情怀吗？